Всероссийский онлайн-опрос «Автомобильное топливо: сегодня и завтра»

Правильный ответ: только Евро-5.

С 1 июля 2016 года на автозаправочных станциях в России разрешена реализация топлива только высшего класса, предусмотренного Техническим регламентом Таможенного союза, – это К-5, аналог европейского Евро-5. Продажа более низких классов нефтепродуктов в качестве автомобильного топлива не допускается.

Правильный ответ: Из высокооктановых компонентов, полученных путем глубокой нефтепереработки на заводе

Все виды автомобильных бензинов и дизельных топлив, производимые на заводах крупнейших нефтяных компаний и реализуемые на федеральных сетях АЗС, получают только путем глубокой нефтепереработки и балансировки полученных высокооктановых компонентов. Чрезвычайно дорогостоящие установки таких заводов проходят регулярную модернизацию, позволяющую выпускать моторное топливо, не уступающее по качеству и потребительским свойствам европейским аналогам.

Все перечисленные варианты – поводы усомниться в добросовестности АЗС и качестве реализуемого на ней топлива.

ДТФ (дизельная технологическая фракция), ДГК (дистиллят газового конденсата), ТБЛ (топливо бункеровочное легкое), СМТ (судовое маловязкое топливо) и другие виды нефтепродуктов за исключением бензина, дизельного топлива и газа для автомобильного транспорта – автомобильным топливом не являются и запрещены к продаже на АЗС с 1 января 2021 года. Паспорт качества выпускается на каждую партию топлива и обязательно должен сопровождать каждую поставку на АЗС. Учитывая среднюю скорость реализации самых ходовых марок топлива и частоту поставок, паспорт не может быть старше 5-7 дней. Сотрудник любой АЗС обязан предъявлять паспорта качества любому желающему и по запросу выдавать их копии на руки.

Правильный ответ: Всемирная топливная хартия

Всемирная топливная хартия (World Wide Fuel Charter, ВТХ) – это международный документ, разработанный при участии крупнейших мировых автопроизводителей. ВТХ помогает автоконцернам и топливным компаниям синхронизировать действия: инновации автопроизводителей в области повышения эффективности и экологичности автомобилей поддерживаются соответствующими корректировками параметров моторных топлив. Документ ратифицирован большинством международных автоконцернов и более чем 10 объединениями национальных производителей легковых и грузовых автомобилей. Впервые хартия была опубликована в 1998 году, сейчас действует ее самая актуальная, шестая редакция.